柳汽乘龙h7系列6×2牵引车带后提升桥
柳汽乘龙h7系列6×2牵引车采用了与4×2牵引车相同的驾驶室,并且配备了后提升桥,提升后相当于4×2驱动。动力方面功率可以达到500马力,并且匹配的是法士特手自一体变速箱,挂挡操作更方便。
柳汽乘龙h7系列6×4牵引车
乘龙h7 6×4牵引车是针对具有高运输需求的物流市场所推出的一款车型,可以选择搭载玉柴、潍柴、康明斯大马力发动机,匹配12档铝壳变速箱+小速比后桥,有效提升燃烧效率及机械传动效率,降低油耗。技术和品质都踏上一个更高的台阶,可以说是柳汽一个划时代的产品。
● ---龙卡 美式长头
轮胎上翻的挡泥板用橡胶条固定,检修车辆的时候可以拆下,以防止踩坏。但是这样的设计一来不是太方便,二来修车的时候鞋上如果粘上油,直接在轮胎上面也比较滑。现场和柳汽的人聊过这个问题,他们说在后面的量产车型上,会把这块可拆卸的挡板换乘更坚固的材质并且带防滑效果,可以让检修人员直接。
不同于平头车发动机在驾驶室下面的设计,乘龙卡车,长头车将整个发动机前移,也就意味着整个动力系统位置提前,乘龙卡车,相应的部件也做了相应的调整,比如发动机的进气系统、排气系统、转向系统等。
挡风玻璃下面的黑色塑料槽起到两部分的作用,一是让引擎盖和---玻璃有---的衔接,起美观的效果;另外一方面,乘龙卡车总代,它还是雨水、玻璃清洗液的收集槽,通过两侧的管道直接排到发动机的下方。
翻开引擎盖就能看到t5进气管和空滤在发动机的上方,正面进气到空滤然后直接到发动机,进气系统管路相比平头车要短一些些。
转向机在前轮的前方,距离驾驶室距离很远,转向系统就可以布置的非常倾斜,也就让驾驶员脚下面没有了转向管柱的阻挡,而且方向盘的角度也能做的比较低,接近于乘用车设定。
乘龙t5的空间让我非常意外,因为它本身定位比t7低,车身尺寸要小一些,在这种前提下,我以为它的空间会很一般。实际体验之后空间感受和t7差不多,空间并---色与宽体驾驶室的平头卡车。正是因为长头车的原因,t5驾驶室下面没有发动机,让它能够把地板做的比较低比较平,驾驶的离地高度也做的比较低,上下车很方便,乘龙卡车总代理,便利性比较好。
然后在车内有了平地板的设计之后,驾驶室内高度空间也是足够的,人在驾驶室内可以完全站立起来,这就是它作为长头车在空间方面营造的一个优势。
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